Лучшая хвойная фанера в Петербурге, со склада в розницу

14 мая, 2010

Для рефита бывают нужны материалы. Различные. В рефите деревянной яхты, логично, требуются различные породы дерева. Continue reading »

Переезды и новый год

2 января, 2008

Поскольку никто не удосужился написать в старый блог, беру на себя ответственность и объявляю:

  1. Амур стоит в тёплом эллинге, населённом Яхтенными Гномами;
  2. Блог переехал, правда, потеряв все свои предыдущие тэги к записям;
    • у кого есть время, перенесите хотя бы комменты из старого блога;
    • у кого есть желание, перенесите хотя бы часть фотографий в новый блог;
  3. Кэп в завязке, говорит что до весны. Масштабы “завязки” неведомы никому кроме кэпа;
  4. Новый год наступил, наступил в положительной секции термометра, в связи с чем:
    • предлагается считать Global Warming тенденцией в сторону Global Yachting;
    • оборудование класса “ель” и “гирлянда” на борт даже через 50 лет не брать;
    • радость по поводу успешного выполнения п.1 дополнить эпитетом “вовремя”;
  5. В социальной сети номер один в России, a.k.a. vkontakte.ru создана закрытая группа “Амур”, для удобства обмена оперативной информацией;
  6. Вячеслав Дихнич (Google, индексируй!!!) очень любит красную рыбу и рассказы про Таджикистан (утомил!);
  7. Коммунизм победил Антона Я.П.С.Ж. Маханова, – он привёз свой stuff в клуб и торжественно его разделил на всех;
  8. Ещё немного про Яхтенных Гномов (оригинальные картинки, чтобы можно было отдать в типографию hi-res, может быть направлена по первому запросу):

Яхтенный Гном Яхтенный Гном и Мальцев Амур стоит справа вдоль стенки Яхтенный Гном и Пенсионеры с Феи
В блоге ведётся скрытое видеонаблюдение, так что руками ничего не трогайте!

P.S. Вы так и не поняли, кто такой Яхтенный Гном? Яхтенный Гном (1 шт.) вышел 30 декабря в 10:14 из тёплого эллинга, как только снаружи сняли навесной амбарный замок. Он грубо выматерился на историю России (за прошедшие 18 лет включительно), посмотрел в глаза всем яхтсменам (уи слабий йя сильний!!!), закурил тонкий ментоловый Vogue, который достал из-за отворота меховой шапки, и начал перевязывать резинку от трусов, прижимающую дужку роговых очков к сопревшему колтуну на затылке…

    vkontakte.ru/l6amur
    Команда Л-6 "Амур" в режиме реального времени, без цензуры! vkontakte.ru/l6amur
    RSS Yachtmaster Ocean От Ивана Шарапова
    • четыре дня до старта 3 Апрель 2012
       All stations, all station, all stations,Мореходный возобновляет свою работу. В навигацию 2012 я наконец прекращаю тратить деньги на то, чтобы ходить под парусом, а наоборот, начинаю их зарабатывать. Открывается сезон уже в эту субботу любительской регатой FirstByFirst, где я командую одним из монотипов Beneteau First-35. Регата включена в официальный календ […]
    • YM Ocean 28 Ноябрь 2011
      My last effort at the UKSA. Qualifying passage for YM Ocean in my Forbes blog […]
    • ocean passage 30 Август 2011
      It's a fifths day of our ocean passage, but we sailed less then a mile. Just outside of Cowes, where the exhaust pipe exploaded and we had to get back. Since then we stay onboard the boat sitting at the UKSA pontoon cooking good dinners, drinking and waiting for the boat to be fixed. There is a chance that we finally go to sea tomorrow.   […]
    О классе Л-6
    Проект первой яхты этого класса был готов в 1958 году стараниями А.П.Киселева - конструктора Ленинградской судоверфи ВЦСПС. Класс Л-6 стал первым национальным классом морской яхты, полностью соответствующим "Правилам классификации и постройки спортивных парусных судов" издания 1953 г., основы которого были заложены Николаем Юльевичем Людевигом и его учениками в 30-х гг. Проект "шестерки" воплотил в себя лучшие качества советских яхт проектов "Л-60" и "Р-5.5", спроектированных ранее также при непосредственном участии А.П.Киселева. В 1962 году было принято решение о постройке большой серии яхт Л-6 после некоторой доработки проекта. В 1963 году была построена, спущена на воду и совершила первый выход в море яхта "Ангара" - головная в серии "шестерок", ставших, по существу, самым массовым национальным классом яхт, на которых было воспитано не одно поколение прекрасных яхтсменов. Проект деревянной длиннокилевой яхты оказался настолько удачным, особенно для характерной акватории Балтики, и к 1964 году было построено уже 6 яхт. А в лучшие годы на старте собиралось до 45 "шестерок"...