Класс Л-6

Класс яхт Л-6 родился в 1963 году, с постройкой  “Ангары”. Проект новой серии был разработан пятью годами ранее ленинградским конструктором А.П. Киселевым. Шестёрка воплотила в себе лучшие качества советских яхт.

Головная Л-6 “Ангара” до сих пор в строю и активно участвует под в навигациях.

Уже в 1964 г. две “шестерки” “Ангара” и “Кама” участвовали в 300-мильной гонке от Ленинграда до о.Кери и обратно совместно с большими яхтами “Звездой” и “Ушкуйником”, и выиграли гонку (“Кама” – 1, “Ангара” – 2). В этом же году на VII-ой Мухувяйнской регате среди 15 яхт участвовали две “шестерки” – “Кама” и “Родина”, и заняли в своей группе из 7-ми яхт соответственно 1-е и 3-е места.

В 1964 г. Л-6 “Сириус” заняла 2-е место в 140-мильной гонке в Польше.

С 1965 г. “шестерки” участвовали на Балтийской регате, причем все победы в 1-й группе RORC в регатах 66-70 гг. были одержаны яхтами класса Л-6: 1966 – “Персей”; 1967 – “Кама”; 1968 – “Санта-Мария”; 1969 – “Балтика II”; 1970 – “Дайла”.

В 1966 г. Л-6 “Рига” занимает 3-е место на Варнемюндской регате в ГДР, а в 1969 г. на этой же регате Л-6 “Ангара” занимает 1-е место.

В 1968 г. Л-6 “Банга-2″ на международных гонках в Гданьском заливе занимает 2-е, а в 1970 г. – 5-е место.

В Чемпионате Ленинграда 1970 г. участвовало 15 “шестерок”. Победила “Ассоль”.

В 1969 г. редакция журнала “Катера и яхты” учредила “Кубок Балтийского моря” и организовала 180-мильную гонку по маршруту Ленинград – Таллин, в которой приняли участие несколько “шестерок” из Ленинграда. В 1970 г. маршрут этой гонки был увеличен до Риги, а в числе участников были и две “шестерки” из Латвии и Эстонии.

С 1971 г. гонки за “Кубок Балтийского моря” получили статус Всесоюзных соревнований крейсерских яхт. Кроме главного приза, стал разыгрываться и Хрустальный кубок, вручаемой самой быстроходной яхте.

Строились новые яхты, росло число участников этих масштабных соревнований. Так, в 1974-75 гг. во 2-й группе участвовало соответственно 44 и 45 “шестерок”. Маршруты гонки превысили в 1979-82 и 1985 гг. тысячу морских миль по генеральному курсу, а общее число яхт-участниц перевалило за сотню. Самым многочисленным классом яхт по-прежнему оставались “шестерки”. “Кубок Балтики”, как его называли яхтсмены, проводился до 1988 г.

Наибольшее число призовых мест (5-первых, 5-вторых и 3-третьих) завоевал “Амур”.

“Конечно, в те годы “шестерки” участвовали не только в “Кубке Балтики”. Были и другие соревнования и дальние плавания, но главным событием для большинства яхт Л-6 все же являлся “Кубок”.

После того, как, к большому сожалению многих яхтсменов, “Кубок Балтийского моря” перестал проводиться, с 1988 г. стали организовываться эскадренные или одиночные дальние плавания, такие как “Зеленый парус”, “Паруса за мир”, “За экологию, культуру и мир”. И здесь “шестерки” составляли большую часть эскадр. Среди подобных мероприятий следует особо отметить походы под названием “Балтик традишн”, проводившиеся на протяжении нескольких лет.

Походы “Балтик традишн” проводились с 1992 по 1999 гг. Число “шестерок” и общее число яхт, участвовавших в этих походах по годам: 1992 – 11 из 55, 1993 – 13 из 50, 1994 – 19 из 70, 1995 – 18 из 60, 1996 – 11 из 30, 1997 – 8 из 18, 1998 – 12 из 38, 1999 – 5 из 17.

Ходили “шестерки” и в одиночные сверхдальние плавания. В 1992 г. “Диана” и “Сириус” совместно достигли окресностей о.Уайт, посетив Пул и Портсмут, и первыми из “шестерок” побывали в Западном полушарии. В 1994 г. “Сириус” уже второй раз, и “Ника”, независимо друг от друга, побывали в тех же краях Англии за нулевым меридианом по приглашению старейшего “Сассекс яхт-клуба”. В 1997 г. там же побывал и “Персей”.

“Сириус” дважды прошел этот трехтысячемильный маршрут, не имея на борту никакого намека на двигатель. Я напомню, что “шестерки” выпускались как чисто парусные суда, и до сих пор на части яхт двигатель отсутствует. Даже те яхты, на которые были экипажами установлены капризные и малонадежные бензиновые СМ-ы, часто вынуждены обходиться без их помощи. Эти “шестерки”, пожалуй, остались самыми крупными чисто парусными яхтами, и умелое управление ими заслуживает уважения.

В 1996 г. состоялось еще два замечательных плавания. Л-6 “Арктика” совершила поход из Балтики вокруг Европы на Черное море, а Л-6 “Сольвейг” посетила французский Брест. В 2000 г. до Бреста дошел “Варяг”.

Замечательные плавания совершали яхты нашего класса и на Дальнем Востоке, не раз выходили они в Тихий океан и Японское море. Все эти плавания еще раз доказали прекрасные мореходные качества “шестерок” и искусство их экипажей.

Нельзя не вспомнить и участие наших яхт в международных парусных гонках “Операция Парус”. Впервые в них приняла участие “Рица” типа “Алькор” в 1978 и 1980 гг. Неоднократно там участвовала “шестерка” “Гренада”. Пять раз в “Операции Парус” участвовала “Былина”.

Большой вклад внесли наши яхты в дело идейно-патриотического воспитания молодежи, неоднократно принимая активное участие в походах по местам боевой славы. Так, в 1977, 1978 гг. и в последующие годы я/к ВМФ были организованы эскадренные плавания по местам боевой славы на Балтике и Белом море. В 1984 г. ЛКИ и ЛИВТ провели “Звездный поход” по местам боев Северного флота, посетив Архангельск и Мурманск.

информация частична переработана и взята с сайта  Международной ассоциации Л-6.