Что это за блог?

2 января, 2008

Добрый… !

Позвольте сразу лишить вас возможности существовать далее без полного понимания сущности слова “блог”. Блог, он же blog по-английски, являет собой стенографическое сокращение быстро-проговариваемого сложно-произносимого словосочетания Web Log, что есть, в переводе “Уеб журнал”. Нет-нет, я не призываю далее величать все блоги “ебжурами”, просто через данный экскурс в историю нарочито заостряю ваше внимание на “log”: помните, бортовой журнал по-английски – “log book”, “cruising log”. Отсюда становится “легко понятно, сидячим тут”, что блог – явление для яхтенной тематики абсолютно аутентичное, исконно-парусное, и вообще удивительно что вы только сейчас об этом узнали.

Итак! Что это за блог?

Представьте себе на минуточку, что в 21-м веке, канун которого на территории Санкт-Петербурга сопровождался ветшанием мат.части по всем фронтам пост-советского “профсоюзного” спорта, группа джентельменов, вооружённая неведомыми яхтенным капитанам восьмидесятых словами “GPS”, “Вай-Фай”, “Mumm 30″, “сникерсни”, “секи по ютюбу как на лазурке за кубок рубятся” и т.д., взяла на себя обязательства по рефиту, а также прохватам летними вечерами на классической краснодеревянной килевой гоночно-крейсерской яхте класса Л-6. Представьте, что движет группой джентельменов лишь только энтузиазм и любовь к Балтике, романтика классических острых курсов, и семь тонн водоизмещения, легко разгоняемые на фордевинде до восьми узлов…

Представили?.. Так вот это мы и есть – экипаж Л-6 “Амур”, RUS 627, порт приписки – Санкт-Петербург!


Один комментарий к “Что это за блог?”

  1. Сергей Темес - 3 февраля, 2012 18:31

    Как обменяться с Вашим сайтом ссылками.
    Сайт яхты Багира:
    http://bagira2092.ru
    Код:
    Крейсерско-гоночная яхта Багира RUS 2092
    Наша кнопка:

    Ответная ссылка размещена:
    http://bagira2092.ru/index.php/katalog-parusnyy-sport/yahty-i-yahtsmeny/
    Сергей Темес

Трэкбэк | Поток RSS комментариев

Ну-с, вам слово!

Имя для диспутов (обязательно)

Email (обязательно)

Адрес вашего сайта

Войдите в историю через рамку ниже

*

    vkontakte.ru/l6amur
    Команда Л-6 "Амур" в режиме реального времени, без цензуры! vkontakte.ru/l6amur
    RSS Yachtmaster Ocean От Ивана Шарапова
    • четыре дня до старта 3 Апрель 2012
       All stations, all station, all stations,Мореходный возобновляет свою работу. В навигацию 2012 я наконец прекращаю тратить деньги на то, чтобы ходить под парусом, а наоборот, начинаю их зарабатывать. Открывается сезон уже в эту субботу любительской регатой FirstByFirst, где я командую одним из монотипов Beneteau First-35. Регата включена в официальный календ […]
    • YM Ocean 28 Ноябрь 2011
      My last effort at the UKSA. Qualifying passage for YM Ocean in my Forbes blog […]
    • ocean passage 30 Август 2011
      It's a fifths day of our ocean passage, but we sailed less then a mile. Just outside of Cowes, where the exhaust pipe exploaded and we had to get back. Since then we stay onboard the boat sitting at the UKSA pontoon cooking good dinners, drinking and waiting for the boat to be fixed. There is a chance that we finally go to sea tomorrow.   […]
    О классе Л-6
    Проект первой яхты этого класса был готов в 1958 году стараниями А.П.Киселева - конструктора Ленинградской судоверфи ВЦСПС. Класс Л-6 стал первым национальным классом морской яхты, полностью соответствующим "Правилам классификации и постройки спортивных парусных судов" издания 1953 г., основы которого были заложены Николаем Юльевичем Людевигом и его учениками в 30-х гг. Проект "шестерки" воплотил в себя лучшие качества советских яхт проектов "Л-60" и "Р-5.5", спроектированных ранее также при непосредственном участии А.П.Киселева. В 1962 году было принято решение о постройке большой серии яхт Л-6 после некоторой доработки проекта. В 1963 году была построена, спущена на воду и совершила первый выход в море яхта "Ангара" - головная в серии "шестерок", ставших, по существу, самым массовым национальным классом яхт, на которых было воспитано не одно поколение прекрасных яхтсменов. Проект деревянной длиннокилевой яхты оказался настолько удачным, особенно для характерной акватории Балтики, и к 1964 году было построено уже 6 яхт. А в лучшие годы на старте собиралось до 45 "шестерок"...